GQF-F80型毛勒桥梁伸缩缝装置【新冠病毒肺炎疫情】

GQF-F80型毛勒桥梁伸缩缝装置【新冠病毒肺炎疫情】

新冠病毒肺炎疫情截止2020年1月26日全*共报告2029例，病毒肆虐，请大*新年宅在*中，注意勤洗手，勤通风，保护自身和*人的安全。众志成城，共渡难关。

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。　　桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置*旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。 　桥梁伸缩缝施工的主要特点：　　1、伸缩量大、浅埋设。伸缩装置设计允许伸缩量40mm-1000mm，适用于不同的桥梁结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，整体结构高度只有120mm-150mm左右，不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度，充分显示出伸缩装置特有的技术优势。　　2、适应性强。当梁端间隙过大时，*般伸缩装置要经过预处理才能进行安装，而梳形钢板桥梁伸缩装置无需任何处理，同样保证有足够的支撑强度承受车辆长期冲击荷载。　　3、伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。　　4、表面美观，行驶平稳。钢板伸缩装置是在“**”钢板伸缩缝装置的基础上改进产品，该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内，表面无锚固痕迹，美观大方，同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动，增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面，受长期汽车荷载的冲击，螺栓容易松动。伸缩装置采用刚柔结合等措施，车辆行驶平稳、无冲击振动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆的使用寿命。　　5、自动清理。伸缩装置梳形钢板地面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物质能留在外面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣和硬物排出伸缩间隙，从而不需要人工清理，不影响梁体的正常伸缩。　　6、防水、防尘特性。伸缩装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到记号的防水防尘作用。　　7、耐久性能好，维修费用低。伸缩装置全部采用耐侯材料，整体刚性好，锚固部分由钢纤维混凝土保护，不易损坏，使用寿命可达20年以上，除每4-5年调换*次防水油膏外，*般不需要维修，大大节约维修费用。

桥梁伸缩缝破碎的原因大多数是因为：(1)浇筑混凝土强度低，粘接力不强，车辆碾压造成；(2)混凝土路面未及时养护，破坏力度增强；(3)伸缩缝安装不**等原因。桥面铺装层处理方案(点击此处文字查看) 针对桥梁伸缩缝破碎修补，我们推荐使用路桥的QM型水泥路面修补料，这种材料是*种桥梁快速修补料，具有较高的粘接力和耐磨强度，在低温情况下也可使用，*主要的是能够实现1-2小时快速通车，3-5年免维护，既节约成本，材料的品质又好，是*举两得的好机会。