桥梁伸缩缝装置设计图解【良品倾心铸造品质伸缩缝】

桥梁伸缩缝装置设计图解【良品倾心铸造品质伸缩缝】

桥梁伸缩缝装置的施工安装步骤为开槽-清除-烘干-安装钢板-涂底料-拌和-填料-压平-通车.无论哪种类型的伸缩缝装置基本都需要注意的安装步骤,看似简单的几步在具体操作时要注意不少事项,因为安装过程中如果出现桥梁伸缩缝装置的损坏将直接影响伸缩缝使用寿命,严重将影响行车安全.(*)开槽  凿除边线范围内铺装层,若开挖的是旧伸缩缝且基础表面混凝土已严重损坏,应清楚重新浇筑高标号的混凝土,并养护至其达到规定的强度.(二) 清理1、清除沟槽四周及接缝处的砂石/淤泥等杂物2、用压缩空气喷吹,清除松动部分及接缝内杂物3、用喷火器烘干沟槽内的水汽,使之充分干燥.(三)粘结料加热  铺设伸缩缝前约2小时,应将粘结料投入加热釜中加热,温度控制在180~200℃之间,全部融化后待用(四)安装T型钢板(可与三粘结料加热同时进行)T型钢板的规格应根据缝口宽度,交通量大小和空气腐蚀等因素决定其厚度*般为6~12mm,宽度120mm~220mm. 将背面刷好防锈油"T"型钢板平稳置于接缝上,并将各片钢板首尾焊接形成整体,增强其稳定性.连成整体后,钢板端头与壳体应留有5mm左右伸缩空间,避免灌入高温粘结料时钢板受热上拱,安装好钢板后,应将钢板两侧缝隙简单塞住,以防部分粘结料外漏.(五)凃底层油    在安装好钢板的沟槽表面均匀地凃*层熔化的粘结料,在涂材料时,操作要娴熟迅速,以其凝固前涂刷完毕.(六) 铺装混合料1、将粗石料放入搅拌机内烘干,加热到180~200℃.将熔化的粘结料倒入搅拌机中与粗石料*起拌合5分钟,粘结料与粗石料体积比为1:(2~3)2.用搅拌好的粗石料摊铺底层,直至其表面距槽顶10mm为止.3、用融化好的粘结料及时(底层混合料温度不低于100℃)灌注底层,使底层的粗混合料缝隙充满粘结料.4.将西石料倒入搅拌机中烘干加热至180~200℃.5、将熔化的粘结料倒入搅拌机中与细石料*起拌合5分钟,粘结料与西石料的体积为1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料摊铺上层,上层的表面应与桥面平齐.(七)整平表面用胶带纸在距边3~5cm处沿边线粘贴,用熔化的粘结料调平表层,使表面光滑,平整,有弹性,在粘结料凝固前撕开胶带纸,保证伸缩缝边缘整齐美观.(八)开放交通  安装伸缩缝装置完毕后大约2小时开放交通,若须提前开放交通,可喷水冷却。

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：

1、设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。2、伸缩缝装置自身问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。4、施工不当施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另*类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。5、连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统*，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

      桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置*旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。      伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

桥梁伸缩缝装置为何易坏，这个问题许多人都问过，所以变形缝小编进体内总结了以下几点：

1、设计不周到：设计*定要慎重考录，还要考虑周到才能行，不然就会导致伸缩缝装置坏掉。

2、施工不当：施工过程中没有按照设计要求进行施工，而是放大或缩小，定位角钢位置不准确,致使伸缩装置不能工作。

3、养护问题：养护不专心，没有及时进行养护，也有可能造成伸缩缝装置的损坏。

以上三点就是变形缝小编总结的，希望可以提供给大*参考。      桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置*旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车。      伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

桥梁伸缩缝装置在施工过程中有*个步骤是灌缝，灌缝是如何操作的？（1）填塞沥青水泥砂浆：当桥梁伸缩缝填料用单*的沥青水泥砂浆时，先在缝内刷冷底子油（通常用柴油：沥青=10:1加热制成），然后用小铁桶提来热沥青水泥砂浆，沿缝倒入，随即用小木板塞压填实，抹光表面，使与两边混凝土相平齐。用预制沥青水泥砂浆板条作填料时，则应在混凝土分块浇筑时，提前夹入。（2）灌聚氯乙烯胶泥或焦油塑料胶泥：选用胶泥作填料时表层应有沥青水泥砂浆作保护层。先灌胶泥。用口缘带有V形缺口的小铁桶，趁热将胶泥灌入缝内，边灌边用小木棒靠缝边搅动，使胶泥与缝壁、缝底充分粘结，并均匀达到设计厚度。灌两侧边坡缝时，可利用直径2.54cm的橡胶管，管内充水，两头扎死，管外包缠水泥袋纸，将管捏扁塞入缝中，管下留出应灌胶泥的厚度，然后将胶泥倒入，每次灌胶泥前，将管子下端提起排气，以免空气阻隔胶泥。待胶泥稍冷却后，将胶管抽出再用。上层的沥青水泥砂浆应在胶泥稍冷却后，将胶管抽出再用。上层的沥青水泥砂浆应在胶泥冷却后再填塞，并需控制不使沥青砂浆温度过高，以防影响胶泥质量。

      我公司是桥梁伸缩缝专业生产厂家，专业生产各种桥梁伸缩缝，伸缩缝装置，公路桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝装置，tst桥梁伸缩缝。并为广大客户提供伸缩缝价格咨询服务。

桥梁伸缩缝是*种用于为满足桥面形变，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

GQF*C型、GQF*Z型、GQF*L型、GOF*F型桥梁伸缩装置，GQF*MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF*C型、GQF*Z型、GQF*F型、GQF*L型伸缩装置适用于伸缩量8Omm以下的桥梁接缝，GQF*MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-12O0mm的大中跨度桥梁。

以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙的构造（在任何状态下，都处于压缩状态）U型镀锌铁皮型矩形橡胶条型组合式橡胶条型管形橡胶条型嵌固对接型

采用不同形状的钢构件将不同形状橡胶条（带）嵌固，以橡胶条（带）的拉压变形吸收梁变位的构造CQ型FQ型ZF型钢制支承式

采用面层钢板或梳齿钢板的构造钢板叠合型橡胶组合剪切式

将橡胶材料与钢件组合，以橡胶的剪切变形吸收梁的伸缩变位，桥面板缝隙支承车轮荷载的构造模数支承式

采用异型钢材与橡胶密封带组合的支承式构造GQF－MZL型无缝式。

　　我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。桥梁伸缩缝的型号　　我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号：-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照*定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15*，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:GQF-C80(CR)，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的F型,伸缩量为60mm,天然橡胶型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为500mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到*佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,*定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.注：GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品。QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。

  对接式弹性缝设备，更具其结构方式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等资料填塞缝隙，弹性体在任何情况下都处于受压状况。  该类弹性设备*般用于弹性量在40mm以下的惯例桥梁工程上，但现在已不多见。嵌固式对接弹性缝设备使用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其弹性体可以处于受压状况。也可以处于受拉状况。  钢制支承式弹性设备当桥梁的弹性变形量超越50mm时，常选用钢质弹性设备。该弹性设备当车辆驶过期往往因为梁端滚动或挠曲变形而发生拍击效果，噪声大，并且简略使结构损坏。桥梁弹性缝因而，需选用设有螺栓绷簧的设备来固定滑动钢板，以削减拍击和噪声，该弹性缝的结构相对杂乱。  组合剪切式（板式）橡胶弹性设备该设备是使用各种不同断面形状的橡胶带为填嵌资料的弹性设备。因为橡胶赋有弹性，易于张贴，又能满意变形要求且具有防水功用。因而，现在在*内、外桥梁工程中已取得广泛应用。  模数支承式弹性设备板式橡胶制品这*类弹性设备，很难满意大位移量的要求；钢制型的弹性设备，很难做到密封不透水，并且简略形成对车辆的冲击，影响车辆的行进性。因而，呈现了使用吸震缓冲功能好又简略做到密封的橡胶资料，与强度高功能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能接受车辆荷载的各类型模数支承式（模数式）桥梁弹性设备系列。

桥梁伸缩缝装置为何易坏，这个问题许多人都问过，所以变形缝小编进体内总结了以下几点：1、设计不周到：设计*定要慎重考录，还要考虑周到才能行，不然就会导致伸缩缝装置坏掉。2、施工不当：施工过程中没有按照设计要求进行施工，而是放大或缩小，定位角钢位置不准确,致使伸缩装置不能工作。3、养护问题：养护不专心，没有及时进行养护，也有可能造成伸缩缝装置的损坏。以上三点就是变形缝小编总结的，希望可以提供给大*参考。

根据桥梁伸缩缝装置的传力办法和构造特点,当时我*常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:

桥梁对接式伸缩装置，根据其构造方法和受力特点的不合，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置通俗用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被遍及运用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

钢制型式伸缩缝装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的*种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。

3、橡胶组合剪切式桥梁伸缩缝装置这类桥梁伸缩缝装置是*种具有刚柔连络的装置。它承受荷载之后，有必定的竖向刚度，所以具有跨径间隙才干大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。

这类桥梁伸缩缝装置使用吸震缓冲功用好又随便做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。

无缝式桥梁伸缩缝装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合伙料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分组成延续续体，以联接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的*种构造。桥梁伸缩缝装置为何易坏，这个问题许多人都问过，所以变形缝小编进体内总结了以下几点：1、设计不周到：设计*定要慎重考录，还要考虑周到才能行，不然就会导致伸缩缝装置坏掉。2、施工不当：施工过程中没有按照设计要求进行施工，而是放大或缩小，定位角钢位置不准确,致使伸缩装置不能工作。3、养护问题：养护不专心，没有及时进行养护，也有可能造成伸缩缝装置的损坏。以上三点就是变形缝小编总结的，希望可以提供给大*参考。

根据桥梁伸缩缝装置的传力办法和构造特点,当时我*常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:

桥梁对接式伸缩装置，根据其构造方法和受力特点的不合，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置通俗用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被遍及运用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

钢制型式伸缩缝装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的*种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。

3、橡胶组合剪切式桥梁伸缩缝装置这类桥梁伸缩缝装置是*种具有刚柔连络的装置。它承受荷载之后，有必定的竖向刚度，所以具有跨径间隙才干大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。

这类桥梁伸缩缝装置使用吸震缓冲功用好又随便做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。

无缝式桥梁伸缩缝装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合伙料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分组成延续续体，以联接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的*种构造。

桥梁伸缩缝作为桥梁配件之*,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的*种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害*旦桥梁伸缩缝遭到破坏；

 1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.*旦出现这种情况则需要更换大梁，但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失

鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失。

公路桥梁伸缩缝专业生产厂家，桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要出厂时应附有效的产品质量**证明文件，模数式伸缩装置，种类型号众多，由异型钢与单元橡胶密封带组合而成(例如“毛勒缝”即为其*种)。不同**号和型号的伸缩装置均应由专门的生产厂家成套供应 【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝装置的伸缩量如何确定

 【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝装置的伸缩量如何确定 

桥梁伸缩缝*般有对接式桥梁伸缩缝、钢制支承式桥梁伸缩缝、组合剪切式(板式)伸缩缝、模数支承式伸缩缝以及弹性伸缩缝装置。伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型伸缩缝、GQF-Z型伸缩缝、GQF-L型伸缩缝、GQF-F型伸缩缝GQF-MZL型桥梁伸缩装置。公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩缝装置和KS伸缩缝装置以及TST弹塑体伸缩缝装置KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)伸缩缝与KS(Ⅱ)伸缩缝两种型号，公路桥梁伸缩缝是*种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常*内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。*般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。*内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 桥梁弹性缝现场检查：等产品抵达现场后要仔细的看看产品的永久性的**，看看批号出产时期、厂家名字和查验员等信息是不是有明确的标识的、看看有没有产品查验陈说和**证书，这点是非常重要的。要仔细的对桥梁弹性缝的外观进行检查的，每个弹性缝起码要分为五个断面进行的，每*个断面都有必要要抵达恳求的。首要假如从位移量上来说的话，假如是位移量比较大的话，我们会选择模数式弹性缝，相反的假如是位移量比较小的话，我们会选择毛勒式弹性缝的。不管是那*种弹性缝都是要经过查验的，桥梁伸缩缝*般有对接式桥梁伸缩缝、钢制支承式桥梁伸缩缝、组合剪切式(板式)伸缩缝、模数支承式伸缩缝以及弹性伸缩缝装置。伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型伸缩缝、GQF-Z型伸缩缝、GQF-L型伸缩缝、GQF-F型伸缩缝GQF-MZL型桥梁伸缩装置。公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩缝装置和KS伸缩缝装置以及TST弹塑体伸缩缝装置KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)伸缩缝与KS(Ⅱ)伸缩缝两种型号桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开公路桥梁伸缩缝是*种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常*内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。*般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。*内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 GQF-Z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的*种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。Z型伸缩缝由*条整长的橡胶密封条，*组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。Z型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈Z形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，本公司也可特殊设计制造。关于Z型桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项：1、当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，*旦发生碰撞变形，很难修复为**产品，所以在安装的全过程中，*定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。2、*定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查*定要认真、仔细。不**不可运至现场。3、在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。4.、在保护带混凝土浇筑后，前7-8日*定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。桥梁伸缩缝作为桥梁配件之*,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的*种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害*旦桥梁伸缩缝遭到破坏；

 1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.*旦出现这种情况则需要更换大梁，但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失

鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失。