衡水橡胶制品有限公司
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板式橡胶支座是*种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在*内外桥梁工程上得到了广泛应用。
公路铁路桥梁板式橡胶支座在行业中的应用 良品桥梁橡胶支座生产**:15130828567
在我*,板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验,并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全**早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥,至今已有25年的使用历史。目前板式橡胶支座已成为*内公路与城市桥梁J—泛采用和深受欢迎的*种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132.288),随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132.1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I
32.3—90)等交通部标准。
我图铁路桥梁上,第*次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的*孔12m预应力混凝土先张梁上。随后,因更换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能,1979—1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85),并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上,*大支座反力约达2.2MN。
板式橡胶支座目前几乎在**各地普遍采用。早在1936年法*巴黎郊区的*座铁路桥上就开始使用橡胶支座,在第二次**大战之后,英、德、美、日等许多**相继使用板式橡胶支座,但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经验。尤其是法*的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中,用以约束橡胶的横向膨胀的方法,从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。