*标桥梁板式盆式橡胶支座的施工安装质量控制151-3082-8567

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桥梁橡胶支座变形原因分析

橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形，二。橡胶支座质量本身不**(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求). 

抗压弹性模量大小主要影响支座在各*荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化,会降低支座使用寿命.过大的变形产生原因主要有： 

1.由于同*梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大； 

2.安装温度过高、过低，随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形； 

3.桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。

橡胶支座等强度抗剪立柱结构，能有效抵抗水平剪切力和转角试验扭矩，整机刚度大，*大挠度不超过0.5mm；浮动油缸与剪切油缸构成同步随动剪切试验系统，全数字跟踪测量试样变形，自动控制浮动油缸位移，快速准确调整水平剪切作用力，自动修正试验过程数据，试验精度高

。该项目试验机可进行板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量试验、转角试验、摩擦系数试验、抗剪粘结强度试验、抗剪老化试验、极限抗压强度试验以及盆式、球型支座摩擦及转动等各种试验，可对不同类型不同规格试样进行受压、压剪、转角等单向作用力或组合作用力等力学特性试验。

近年来我*交通事业发展迅速，桥梁作为我*重要社会基础设施的地位愈显突出，在*民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中，板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。通过对桥梁板式橡胶支座的研究探讨，强化支座在桥梁结构建设中的重要作用，提出各*设计、施工、生产技术管理人员应对支座质量重要意义充分认识，加强质量管理的责任心，不断提高桥梁建设水平。

　　我*相继建成了青藏铁路、桥梁伸缩缝西气东输、西电东送等*批标志性工程，初步形成了横跨东西、纵贯南北的交通网络。不仅为百姓生产生活带来便利，也为经济发展提供了不竭的动力。‘十*五’期间**电网已累计为509万无电人口解决了通电问题，并且以2010年西藏实现‘户户通电’为标志，在经营范围内基本解决了无电人口的用电问题。”**电网公司农电工作部主任孙吉昌说。板式橡胶支座全*交通系统近年来实施的“村村通”工程已成为*项“惠民工程”和受广大百姓欢迎的“德政工程”，广大农民在*门口就有路走、有车坐。截至目前，我*农村公路通车里程超过350万公里，**板式橡胶支座东部和中部“村村通”板式橡胶支座的路基工程的特点公路目标已经实现，西部98%的行政村通了公路，全面完成*务院确定的“十*五”农村公路建设目标任务板式橡胶支座。

桥梁盆式橡胶支座施工**要求

（1）盆式橡胶支座使用前必须在室内存放，并做好保护措施。

（2）场地要进行合理的很好的规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序，现场道路要畅通，无积水、坑陷，电线路及配电箱敷设也要整洁、范围。

（3）要防止噪声污染，减少噪声扰民等现象。对产生强噪声机械作业的这些工序，宜安排在白天来进行；若安排夜间在这次施工时，应采取隔音措施。

（4）盆式橡胶支座处凿毛和清扫时，应采取降尘措施，防止粉尘污染周围环境。

（5）操作人员要按要求佩戴口罩、眼罩、手套，并选择通风良好的位置进行砂浆拌制。

（6）盆式橡胶支座注浆时，要做到工完料清，及时清除多余废浆和各种剩余物质材料。

（7）施工垃圾不得愿意丢弃，应集中到指定位置处理。

（8）做好施工场地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。

*：盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成，广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似的这部分结构中。本系列产品具有结构的这部分合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。

二：盆式橡胶支座的技术性能

在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座的这总高度的2 % ，盆环上口径向变形不大于盆环的这些外径的0.5 ％。，支座残余变形小于等于总变形量的5 ％。

本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不大于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03。

盆式橡胶支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。 支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

要严格控制桥梁橡胶支座工程质量

提高板式橡胶支座防水设计质量的重要性不言而喻。对于钢结构屋面的防水而言，其工程设计是确保工程质量得以实现的前提。防水设计前，应对建筑物环境特点进行充分了解，桥梁支座，严格按规范要求确定屋面防水等*和设防要求；防水设计时，要严格按照设计规范和规程进行，不能照搬其他建筑防水设计方案，要尽量利用结构构造找坡，橡胶支座，并深化构造节点设计，设计出符合防水要求的方案，做到细致合理。 

　　合理选择金属板式橡胶支座。在橡胶支座工程中，防水材料的选择尤为重要，是确保工程防水质量的物质保障。众所周知，建筑防水材料是影响橡胶支座工程质量的主要因素之*。在进行防水施工时，应根据建筑物的防水等*、建筑物所处环境的特点选择适宜的防水材料，如使用性能优越的PANHOO钢护宝自保护型防水系统。在日常平均气温较高的区域，可以安全使用钢结构屋面防水涂料，在较寒冷的地区，仍然可以采纳PANHOO钢护宝橡胶支座防水涂料及力学性能超强的PANHOO缝织型聚酯布作为屋面防水层的主材。 

　　另外，在进行厨房防水设计施工时可以采用多种防水材料组合使用的方法。由于不同的防水材料具有不同的优缺点，将两种或多种防水材料组合利用可以做到优势互补，达到优越的防水效果。

　　确保施工质量。为了确保橡胶支座工程的施工质量，首先必须选择专业的施工队伍。选择施工企业时，需要查看企业的施工资质，施工工人必须经过专业培训，桥梁橡胶支座，对于重点专业操作人员必须持证上岗。其次，在施工前应当搞好图纸会审和技术交底，使施工人员掌握橡胶支座工程施工过程的工艺流程及质量标准，严格按照设计图纸和施工规范进行施工，从而提高橡胶支座工程施工的质量，达到橡胶支座工程的使用功能要求。 　　加强监理监督。橡胶支座工程施工过程的监理虽然对建筑屋面防水质量的影响所占比重不大，但也是必不可少的。作为监理人员，在防水材料进场时，不仅要检查材料的**证，同时还要与施工人员*起见证取样，并进行复验，复验**方可使用；另外，在进行防水施工时，监理人员应采取旁站、巡视、抽检等方式相结合的方式进行监督检查，板式橡胶支座，对于不**的节点应及时责令施工人员进行补救，严重时甚至可以使其重新施工。对于每*个节点或每道工序的施工，必须检验**后方允许进行下道工序施工。 

　　桥梁橡胶支座工程质量的好坏不仅影响建筑物本身功能的发挥，还会影响人民的正常生产生活，因此需要严格控制。为了确保房屋工程屋面防水质量，必须从工程屋面防水层施工设计、PANHOO钢护宝钢结构防水材料的选用、施工、监理等方面加以严格控制；另外，还需要采用新工艺、新方法、新技术相结合，根据建筑物特点，利用结构找坡，采用“防排结合”的方式进行质量控制。总体而言，盆式橡胶支座，设计是确保工程质量的前提，材料是确保工程质量的物质基础，施工过程控制是关键。

目前橡胶支座在工程中*严重也*普遍的质量病害是支座脱空问题，*般分为局部脱空、完全脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于局部受压或完全的不受压状态。

该问题的产生原因在于：橡胶支座在安装时梁底或支承垫石不平整，两端垫石面标高控制不当，垫石强度不足，在受压后破损而引起脱空。而支座安装时气温过低或过高，后期梁体伸缩量过大，也会导致支座的纵向*侧出现难以恢复的半脱空。此外，脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力增加，并导致上部构造受力不均，而多处支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震能力，缩短其使用寿命。因此，必须对局部脱空的支座进行调整，并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。

安装准备a.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。 a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等*不应低于C30。 a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同*片梁两端支承垫石及同*桥墩、台上支承垫石应处于同*设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同*支承垫石高差应小于0.5 mm。b： 支座安装b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的**或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置**线，以保证支座准确就位。

盆式橡胶支座固定支撑起饺子的角色，他允许桥梁结构沿线路在垂直平面旋转的自由。可移动的支持，除了自由转动，也应该被允许在活荷载和温度变化，梁端可纵向横向运动。简支梁桥，根据其静态模式应该是在*端设有固定支架，另*端是积极支持。为铁路桥，由于制动力的影响，固定轴承和安装的安排应遵循以下原则：

1，桥梁结构而言，*好使梁下翼在下压缩，可以部分抵消了降低弦张力产生的竖向荷载；

在2个，码头，*好让系统动力方向桥梁墩顶，使混凝土或浆砌片石压缩，在动力作用下的压缩和不受拉力。

2，桥纵向水平力，在伦敦的均匀分布，不应该是两根固定支持在同*个码头

3，公路桥梁，通常相邻跨度固定支持不安排在同*个码头，当高大桥桥墩，以降低**的行动，可考虑在其布局相邻交叉活动的支持，对匝道桥上，也将固定支架设置在较低的桥墩，特别是宽阔的公路桥，应安排沿纵向和横向移动支持

4，悬索桥锚跨应安排在*端固定的支持，积极支持的另*端，多孔悬浮桥吊梁轴承的安排和类似的简支梁

5，连续梁桥，每个只有*个固定的支持，以避免梁移动端接头太大，固定支持应在每*个中间点，比如伦敦较高或地应力条件以及其他原因，应考虑避免，或采取特殊措施，以免，车身尺寸大

6，对桥台，*好让系统动力方向江畔，使顶部混凝土或浆砌片石桥台压力，并能平衡部分台后填土压力

7，根据上述原则，“条例”规定，铁路桥梁设计，固定轴承的安排，在坡道应位于下端，车站附近，应该是在毗邻的站在*端，在区间上的道路，应该是在方向的前端的重型车辆，当上述规定相互冲突，他们应该是横向力影响较大的情况，即应首先满足需求的坡道

支持是*个桥梁，连接点的下部结构。它的作用是上部结构荷载（包括恒荷载和活荷载）住宿，安全地传递到桥梁墩，同时保证上部结构支持自由变形（移动或旋转），使结构的实际受力情况和计算图对应。因此，该桥梁支座安装，往往注重维护和修复损坏的部分，加固和修复。

橡胶支座按其功能活性的2种固定支承轴承。固定用支架固定桥码头的位置，它只能转动而不能移动；可移动的支持可以改变温度，混凝土收缩和负载可以自由旋转和自由移动。

桥梁橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量，在桥梁结构中起着承上启下的作用。当今社会，交通安全主题日益凸显，使得橡胶支座、橡胶止水带等部件的重要性也显现出来

　　影响桥梁橡胶支座的五个因素：1)**孔的大小；2)尺寸精度，特别是橡胶层的厚度和平行度的偏差；3)夹层薄钢板是露出型，还是埋入型；4)夹层薄钢板的厚度；5)安装部位倾斜和转动刚度偏小。

　　桥梁橡胶止水带是在混凝土浇铸过程中被部分或全部浇埋进混凝土中。在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，再以适当的力充分浇捣、震荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。

　　如发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时，橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。在定位止水带时，*定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结如发现有扭转不展现象应及时进行调正。在浇铸固定时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。接头必须粘接良好，三种方式，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

　　（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

　　（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定支座；

　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上；

　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

　　（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

　　（8）在同*桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

　　支座的养护

　　桥梁支座，橡胶支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。