TST弹塑体伸缩缝(填充式桥梁接缝弹塑体)无缝伸缩缝首选151-3082-8567

TST弹塑体伸缩缝(填充式桥梁接缝弹塑体)无缝伸缩缝首选151-3082-8567

TST弹塑体伸缩缝(填充式桥梁接缝弹塑体)：
TST弹塑体伸缩缝原理
将专用物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST*Z 专用粘合剂保证界面强度。
TST弹塑体伸缩缝特点 
1 、TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。 
2 、构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。 
3 、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。 
4 、因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。 
5 、旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
6 、造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

TST弹塑体伸缩缝适用范围:

适用于*25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。 
TST弹塑体伸缩缝结构形式及尺寸:

按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。 
RS 橡胶与石料
a 、橡胶:RS 橡胶是*新研制出的*种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃ *210 ℃ 成为流体，灌入石料中。RS 橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15 ％*20 ％。石子必须加热温度100 ℃ *150 ℃ 。
TST弹塑体伸缩缝施工提示
a 、施工后1 *3 小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒*层细砂，1 小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。
b 、风力大于3 *，温度低于10 ℃ 的天气情况下，不宜施工。
c 、RS 橡胶加热，90 *210 ℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得超过2 小时。
d 、石料，加热，温度控制在100 *150 ℃ 。 
TST弹塑体伸缩装置的养护 
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的必不可少的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点： 
( 1 ）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，*经发现有破损应及时更换胶带。 
( 2 ）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，*经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。 
( 3 ）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进*步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。 
( 4 ）在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。 
( 5 ）模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过*定使用时期后，产生*般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性

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