衡水橡胶制品有限公司
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普通板式橡胶支座 聚四氟乙烯板式橡胶支座 橡胶板/橡胶垫厂家直销151-3082-8567
普通板式橡胶支座
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成*种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成*种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个:
公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
**标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分:普通橡胶支座
特点
具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
聚四氟乙烯板式橡胶支座
四氟乙烯滑板板式橡胶支座特点:
本产品是于普通板式橡胶支座上粘接*层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
板式橡胶支座维护:
1)、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,*旦发现问题,应及时进行修补或更换。
2)、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:
a: 支座是否出现滑移及脱空现象;
b: 支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);
c: 支座是否产生过大的压缩变形;(*大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)
d: 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;
e: 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;
f: 对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面*层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
3)、 支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
a 梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
b 板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、
c 对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。
橡胶板/橡胶垫
橡胶板以橡胶为主体材料(可含有织物、金属薄板等增强材料),经硫化而制得的具有*定厚度和较大面积的片状产品,简称胶板。橡胶板具有较高硬度,物理机械性能*般,可在压力不大,温度为20°~+140℃的空气中工作。橡胶板系由混炼胶经压延贴合成型或挤出成型,用平板硫化机硫化或用鼓式硫化机连续硫化而制成。色泽:黑色,灰色,**,蓝色等。广泛用于工矿企业、交通运输部门及房屋地面等方面。用作密封胶圈、胶垫、门窗封条和铺设工作台及地板。
针对其不同的使用工况条件选择不同的橡胶板,而不同的环境及实际的使用要求,其可选择工艺也不同,诸如现场施工工艺选用的胶板为熟胶板或者自硫化胶板,使用环境温度过高情况下,*般采用硫化罐热硫化方式硫化胶板,提高橡胶板的耐温性能,尤其针对矿业及火电厂检修时间较短,对橡胶板耐磨要求较高的条件下,采用的现场冷粘技术研究,大大降低了其企业成本,提高了寿命。
橡胶弹性垫板(铁路专用)
橡胶弹性垫板(铁路专用)(以下简称“橡胶垫板”)是轨道结构中的重要部件,安装
在钢轨和混凝土轨枕之间,它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击,
保护路基和轨枕,并对信号系统进行电绝缘,另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中,因此要 求具有良好的耐自然老化及耐寒、 耐热性能,
地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。
橡胶垫板特点:
1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强,产品有天然橡胶、丁苯胶、 氯丁胶、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等组合,产品弹性高, 且在各种温度下不易变形或断裂。
2、使用周期长,维修和更换成本低。
3、型号齐全,适用
43KG、50KG、60KG 等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺 设。
随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用
寿命长,安装简便。使用铁路橡胶垫板可以大大提高机动车辆的运输能力,减少道口维修次 数, 避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。
无论从安全经济**社会效益等方面都值得推 广应用(水泥道口板容易损坏铁道口板操音大)。 橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达 3
倍以上,经试验证实:实施压力达 80 吨以上能稳 定无变形。 橡胶垫板是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术,精心研制而成。橡
胶垫板符合铁路提速及**要求,使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广,
彻底改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物,*举改变了 道口凹凸不平、 事故多发、 维修频繁的落后状态,
经过*内多处铺设, 其事实美观的**性、 安装快捷的实用性、 牢固坚实的安全性日渐凸现。 耐压、 耐磨, 安装方便, 与路面接触牢固,
车辆通过无撞击感和噪音, 安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部专业设计院联合研制采用高
新技术,先进工艺和检测手段,产品质量达到*内同类产品领先水平。