橡胶支座 四氟乙烯滑板式橡胶支座的组装工艺滑动原理

橡胶支座 四氟乙烯滑板式橡胶支座的组装工艺滑动原理151-3082-8567

桥梁中的橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动)，以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移；活动支座则可保证在温度变化、混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动。

进行支座调整方法*般可用千斤顶顶起梁端，在QPZ盆式橡胶支座上下表面铺涂*层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座下下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时是*片梁梁端的支座处于同*平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显始剪切变形为佳。下面我们就把四氟乙烯滑板式橡胶支座为例进行相关说明：

四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复*层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为：四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。我公司的产品经衡水市技术监督局检验**并投入生产，其产品型号多达2000余种，因板面原因在这里不能**展示望多多原谅。

四氟板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护　易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。四氟板式橡胶支座主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。

四氟板式橡胶支座的整体结构有“封闭型”与“简易型”两种。对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉波士顿严重的地区，选用封闭型，其他场合可采用简易型。封闭型四氟支座下钢板的连接可在墩台支承垫石上预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘接与凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓、架梁时先将下钢板固定。

桥梁板式橡胶支座的安装时间：

*般来说，不要在每年的*高或*低气温时进行安装，为避免板式橡胶支座发生过大的剪切变形，过去曾提出两种方法：*是到年平均气温时顶起主梁，将支座调整到中主位置；二是在安装时根据当时气温计算使支座产生顾变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，可公路桥梁上很难动量守恒定律；后者现场施工技术难度很高，难于掌握。有*较简单的方法可供选择若预计不可能在年平均气温时安装，则可设计选区用橡胶支座时可适当增高支座高度，使其在极端高低温安装时，上部结构的*大位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，*大剪切变形都能控制在允许范围内，并无需额外特殊的施工手段。

板式橡胶支座的选用方法如下:

公路桥梁板式橡胶支座具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。近年来在*内许多大型公路,铁路桥梁上被广泛应用。桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.桥梁板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔振，建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。

1、选择哪种板式橡胶支座规格系列时，要将其支座承载力偏差范围应控制在士10 ％。当GJZ、GYZ板式橡胶支座倾斜安装时应满足JTG D62第9 . 7 . 5 条要求。GJZF4、GYZF4支座应水平安装，并应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201*2 硅脂润滑油。安装后*定要设置防尘罩。

2、在计算板式橡胶支座承载力时，应按有效面积（钢板面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面毛面积（公称面积）计算

3、圆形球冠板式橡胶支座在安装时应以短边尺寸顺桥向放置。桥梁板式橡胶支座就是由多层橡胶片与加劲薄钢板硫化、粘合而成，因为板式支座它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。

我公司生产的FM-80、FD-80、DC-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制，它吸收消化了所引进的欧洲先进技术，适用于我*现性行业标准所规定的重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩缝是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成

*、关于各种类型的桥梁伸缩缝适用范围：　

M-A型伸缩缝　本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。　

M-B型伸缩缝　本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。　

Z-A型伸缩缝　本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。　

Z-B型伸缩缝　本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。

Z-C型伸缩缝。本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。

Z-D型伸缩缝　本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。

GQF-Z、C型、F型模数式桥梁伸缩缝是采用*产热轧整体成型的异形钢材设计的新型桥梁伸缩缝，C型、F型伸缩缝适用于80mm以下的单缝，XF型、GQF-Z型装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构，减震支座组成。模数式系列桥梁装置适用于80mm-120mm的大位移量伸缩。

二、桥梁伸缩缝所使用胶料适用范围　

1、桥梁伸缩缝所用橡胶制品采用氯丁胶（CR）适用于温度为－25℃--60℃的地域。　 2、采用天然橡胶的伸缩缝适用于温度为－40℃--60℃的地区。　GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

三、桥梁伸缩缝设计制造技术条件　

1、设计荷载：采用JT01-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车-超20挂120荷载进行设计。　 2、在结构使用异型钢材为16Mn桥梁结构用刚才抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力为210Mpa。　

3、结构中支撑梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力为210Mpa或220Mpa。　桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C80(CR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。

例:以GQF-F80(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的F型,伸缩量为80mm,天然橡胶型。例:以GQF-MZL600(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为600mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区。

4、其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材。　C型桥梁伸缩缝　GQF-C型装置建筑高度仅50mm，结构简单安装更换方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性，适用于伸缩量小于80mm的各种桥梁。　通常我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩缝。它需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的公路桥梁伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,

备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩缝位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

我公司生产的橡胶止水带是采用**标准GB18173.2-2000生产的，尺寸公差技术要求*律执行**标准。如用户有特殊要求，可按用户要求制造。橡胶止水带又称为:"止水橡胶"、“止水橡皮”、“止水带”、本产品是以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型,其品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围为-45℃-+60℃.当温度超过70℃，以及橡胶止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用橡胶止水带。

在橡胶止水带产品在运输及存放时，应避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。勿与影响橡胶质量的物质相接触。成品应取直平放，勿加重压。存放场所*好保持-10℃～+30℃，相对湿度在40%--80%，并应保持清洁。注：此次产品型号以类别分类编号，用户订货时*律以本目录为准。

橡胶止水带的产品规格

橡胶止水带的产品规格如下：CB300×6 CB300×6 CB350×8 CP250×6 CP230×6 EB300×6 EP350×8等

橡胶止水带在进行安装时要注意哪些事项：

止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带*旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果,具体注意事项如下:

1、止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。2、在运输和施工中，防止机械，钢筋损伤止水带。

3、施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。

4、固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等（图2），如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。

5、用户定货时应根据工程结构，设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接(橡胶止水带)或焊接(塑料止水带)的方法，如用户连接有困难，我公司可派技术人员现场指导。

2010年5月5日，出口瑞士的5吨多双组份聚硫密封胶起运。3月20日我公司与青岛欧菲慢*际贸易公司签约,达成5吨双组份聚硫密封胶产品出口瑞士工程的业务,所有产品包装完毕,并已通过客户验收,整装待发.

我公司生产的双组份聚硫密封胶系以液态聚硫橡胶为主体材料，配合以增粘树脂、硫化剂、促进剂、补强剂等制成的密封胶。此类双组份聚硫密封胶具有优良的耐燃油、液压油、水和各种化学药品性能以及耐热和耐大气老化性能。*般为可硫化型。按组分可分为双组分(或三组分)和单组分型。其加工采用预混-研磨-灌装的工艺方法。双组份聚硫密封胶是*际、*内*领先的防水材料。

目前*外发达**中高层建筑均采用聚硫建筑膏的墙体接缝密封。聚硫防水密封膏适用于长期浸水建筑接缝密封 , 与混凝士粘接性能好 , 如 : 地下防水接缝、飞机跑道、贮水污、污水池、地下 工程、大型水利工程均采用聚硫密封膏 , 它具有耐老化性、耐久性、气密 性和防水性 , 良好的粘接性的高伸长橡胶形状高弹性体 , *内现已在部分 大型水库、贮水池、污水池、地下工程 , 已采用本产品, 深受工程技术人员的好评。

双组份聚硫密封胶产品技术性能：配合物的性能 :非下垂型 , 高伸长 , 低模量的聚硫建筑密封膏完全固化后为橡胶状高弹性体。配合比 : 主剂 (A): 固化剂 (B)=100:10( 质量份 , 标准状态下 ), 随季节 , 地域气温的变化。可用固化剂使用量的多少来调节适用期的长短 ,B 组份的变动范围在 8-12 之间

2009-2010年，我公司不断加强各种工程橡胶产品的产品质量与销售市场,通过不断努力,将公司产品走出*门,进*步取得*际市场份额举措的积极反应.两年来公司先后成功与中铁十三局、瑞士等许多海外项目、越南大使馆项目、埃塞俄比亚KOGA大坝工程等多项*际工程合作,在赢得各方对产品高度评价的同时,也积累了丰富的产品对外销售经验,为今后我们进入*外市场打下了基础。

双组份聚硫密封胶在施工前的处理

1 、被密封表面的处理：施工前要除去被粘表面的油污 , 附着物 , 灰尘等杂物 , 保证被粘表面干燥 , 平整 , 以防止粘接不良。

2 、填充背衬材料：按设计要求 , 向接缝内填充背衬材料。3 、涂刷底涂液：设计要求使用底涂液的工程 , 或长期浸水部位的密封 , 需要涂底涂液涂刷在被粘表面上 , 干燥成膜。

4 、密封剂的配制：按说明书给定的配合比 , 将两个组份混合均匀 , 即可使用 , 不论机混或是手工混合 , 都应达到色泽均匀无色差。 混合时应防止气泡混入 , 涂胶时应防止气泡混入 , 压实 , 填平密封处。

双组份聚硫密封胶的物理性能

我厂生产的所有桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

对于桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区

2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区

当产品运输安装地点后,就要在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，进用后嵌法施工。其施工要点如下：

1.我厂规定所有生产的桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂**证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，**后方可使用。

2.在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出桥梁伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第*次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。

3.对桥缝进行清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽*定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。

4.桥梁伸缩缝就位：安装前用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。 

通常桥梁的设计单位在进行桥梁伸缩量计算时,直接影响对伸缩缝型号的选定,若产品规格选择不合理,就直接影响伸桥梁伸缩装置的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到*佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,*定要留充足余量,才能保证产品的使用效果和耐久性。

注：我公司所有产品的额定*大伸缩量按*半定位出厂。 为此,桥梁设计单位在选择了我们的伸缩缝时,请提供如下资料:

1、公路桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).

2、桥梁伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。

3、用户有特殊要求应明确注明。

2008年“5·12”四川汶川大地震的灾害,让我们认识到房屋倒塌是造成人员伤亡的主要原因,尤其是学校和医院倒塌影响*大,给群众生死带来非常大的危害。这次地震再次显示了学校和医院在防震减灾中的重要性和脆弱性。为避免重大灾难重演，对灾区重建*园，有关方面已建议在学校、医院、政府等公共建筑中推广应用比较成熟的隔震技术，普通民房采用比较简易的隔震技术，以确保强震中建筑物的安全性。

这就要求我们建筑物抗震技术的应用更广泛，隔震橡胶支座系列产品的生产制造和施工质量保证无疑是十分重要的，相信目前我*颁布的《橡胶支座**标准理解与实施》的颁布实施，定能对抗震技术的健康发展和推广应用起到重要保证和推动作用。

援建汶川的建筑工程全部采用抗震设计,为了在汶川建成具有“八*抗震，九度设防”建筑，重建汶川正成为*内各省市比拼抗震术的舞台。*内援建汶川的大批公共设施即将竣工，极少遭受重大地震灾害的各市，抗震术如八仙过海，各显神通，不仅给汶川灾区群众带来安全感，也让曾*度担心的珠三角建筑抗震水平的人们感到心安。

珠海市援建的绵虒镇**卫生院，主体结构采用了可以八度抗震设防的框剪结构。汕头市援建草坡乡小学、卫生院、综合文化站等项目，所有建筑物均采用了GPZ(KZ)抗震型盆式橡胶支座隔震技术，据介绍，该技术的特长在于延长结构自振周期，减少水平地震作用。

对于东莞援建的映秀镇安居房，建筑风格为川西和羌寨二合*，在抗震设计上则别出心裁：川西风格的住宅上部结构采用框架结构，柱下独立基础；羌寨风格的住宅上部结构采用砖混结构。据介绍，这种设计足以抗击八*地震。该市援建的映秀地震纪念馆，则采用了阻尼消能减震器的消能减震设计技术。援建的映秀镇**卫生院则采用了框架-剪力墙结构形式，楼梯间四周合理布置剪力墙以增强结构刚度，保证应急逃生通道的安全，并采用基础隔震技术确保建筑物安全。

*内援建汶川工作大户的广州省，在运用抗震技术不遗余力。对援建汶川灾后重建资金为八十三亿元，广州承担*多，为二十八亿元。据介绍，广州首先举办了多场抗震**研讨会，确定把目前全球*先进的防震减灾技术，引进到汶川援建工作。广州市政府投资*亿元对广州大学抗震技术实验室进行改建扩建。投资五千多万元，在援建汶川的学校、医院等公共服务设施中采用了先进的橡胶支座的隔震层和阻尼技术，提升了建筑物的抗震能力。

业内人士认为，经济发达的珠三角城市群罕有大地震灾害，建筑抗震设计和技术水平参差不齐。援建汶川的防震经验，无疑利于提升广东各地城市建筑的抗震设计和技术水平。

据**交通权威部门公布的数据显示，截至2009年，全*共有8500多座“问题桥梁”，长达2560多千米。这在*定程度上表明，*内的工程橡胶等产品的质量不是可靠。因为在招标中过于关注产品的价格，使*些质量安全无保障的工程橡胶产品大量被应用在*些重要的桥梁之上，虽然在2008年衡水的盆式橡胶支座产品进入了**奥运重点工程，但是在交通基础设施建设领域，给某些路段和桥梁带来了严重损害。

因为确保交通建设用工程橡胶产品质量，是关系到**及人民群众生命财产安全的大事。避免低价投标带来安全隐患，从源头上控制工程橡胶产品质量，杜绝劣质产品进入交通建设意义重大。据了解，为**重点工程（包括交通工程）进行配套所使用的橡胶制品统称为工程橡胶，主要包括橡胶止水带、桥梁橡胶支座、橡胶伸缩缝、建筑隔震橡胶件、传动输送相衔接、机械密封件、胶管胶轮胶辊等七大系列120多个品种。

与会的衡水市鑫源工程橡胶有限公司代表呼吁，加快生产许可证和ISO9000认证等*基本的条件外，还应综合考虑产品质量、企业诚信等方面因素。他表示，应进*步加强产品质量安全监督体系建设，确保体制到位、监督到位、检验检测到位、质量安全防范到位；进*步加强企业的诚信体系建设，把好原料采购关、产品出厂检测关，提高加工技术，坚决制止和杜绝劣质产品进入交通建设领域；进*步规范招投标价格体制，对**重点建设项目和民心工程的产品需求，实行优企、**、优价，通过核定*低价等形式来确保工程橡胶产品质量安全，避免低价中标带来产品质量隐患。

**“四万亿”出台为衡水工程橡胶行业带来新机遇，2009年*内将有大量公路、铁路基础设施项目可能要上马，会兴建更多的大型桥梁,为橡胶支座、橡胶止水带、公路桥梁伸缩缝等工程橡胶产品的需求，这对衡水工程橡胶行业意味着又*次机遇的开始。

我公司*位业务员在接受记者采访时说，其实工程橡胶行业近两年都不太好干，首先是行业竞争太过激烈，已经把企业的利润压得很低了。其次*近两年**为防止经济过热，限制高速公路建设，也间接限制了工程橡胶行业橡胶支座行业的市场。还有此前为防止经济过热实行的金融政策，提高基准利率，也吃掉了企业的部分利润。但是，近期**宏观经济政策的转向对衡水工程橡胶行业意味着又*次机遇。